Die motor wat meer as honderd jaar gelede uitgevind is, is 'n wonderwerk van die meganiese produkte van daardie era. Deesdae het motors 'n noodsaaklikheid in mense se lewens geword.
Namate motors geleidelik mense se lewens betree, moet mense nie net weet hoe om die motor te gebruik nie, maar nog belangriker, hoe om dit te herstel wanneer dit onklaar raak, of waar om dit te herstel. Natuurlik het die ontwerp en vervaardiging van die gespesialiseerde gereedskap wat nodig is om motors in stand te hou en te herstel ook gegroei met die ontwikkeling van motortegnologie.
Baie gereedskap het stap vir stap ontwikkel met die ontwikkeling van motors tot vandag toe.
Die eenvoudigste en mees effektiewe - die moersleutel.
Die uitvinding van die moersleutel kan vroeër as die motor wees, maar die opkoms van die motor het wel gelei tot die voortdurende verbetering van die moersleutel, en in 1915 het bekende tydskrifte begin om advertensies vir nuwe moersleutels te publiseer. En soos die motor aanhou ontwikkel, is die moersleutel ook voortdurend verbeter.
In die strewe na spoed van werk beteken tyd geld, druklugsleutels verskyn in die instandhoudingswerkswinkel, geen gereedskap kan ooreenstem met die saamgeperste lugsleutels nie, of dit 'n eenvoudige werk of 'n ingewikkelde demontage is, dit kan sy vaardighede wys, word beskou as die finale stadium in die ontwikkeling en evolusie van moersleutels wees.
"Beduidende" verandering - die hysbak.
Aan die begin van die vorige eeu was die padtoestande uiters swak, en die frekwensie van skade aan die onderste dele was besonder hoog wanneer op so 'n padoppervlak gery word. Om die vele ongerief van die herstel van die onderkant van die motor te oorkom, is die motorhysbak gebore.
Die eerste motorhysers was almal elektries aangedryf en kon die motor net tot 'n skaars werkende hoogte oplig. Dan met die voortdurende verbetering van tegnologie, in die 1920's, die hysbak masjien was 'n funksionele deurbraak, byvoorbeeld, nie meer beperk tot die installering van binnenshuise, deur die ondersteuning van die as om die motor hysbak te voltooi, om die buigsaamheid te verhoog na opheffing, volgens die werkvereistes van die tegnikus, arbitrêr die hefhoogte van die hysmasjien aanpas;
Laastens het vervaardigers hysbaktegnologie met bewese elektroniese tegnologie gekombineer om die hysbakke wat ons vandag gebruik, te ontwikkel.
Die vroegste motorherstelwinkels is geneig om gesinstylbestuur te wees, en die ouderlinge in die gesin voer die algehele verdeling van arbeid uit. In daardie era was daar geen volledige stelsel van arbeidsverhoudinge nie, en tegnologie was die enigste sleutel om belange te beskerm. In so 'n omgewing was dit moeilik vir trekarbeiders om werklike vaardighede aan te leer.
Later, met die ontwikkeling van The Times, het sakebehoeftes gelei tot die opening van die gesinsbestuurmodus, en die diensverhouding is wyd aanvaar, wat tot dusver die dominante modus was.
Die evolusie vanalle motorherstelgereedskap, trouens, is om die instandhoudingswerk van die motor beter te kan voltooi. Motorherstelwinkels in verskillende tye het verskillende bestuursmetodes, dit kan gesê word dat hierdie manier eintlik 'n instrument van motorherstelwinkels is, dit help motorherstelwinkels om in verskillende tye te werk, en terselfdertyd ontwikkel dit voortdurend met The Times .
Tradisionele motorherstelwerkwinkelbestuur "gereedskap", as jy 'n vorm moet noem, dan moet dit "papier" wees. Die mees ooglopende nadeel is dat selfs onder die beheer van 'n groot aantal papierwerkbestellings, alle werkskakels nie effektief gemonitor kan word nie.
Gekonfronteer met die gevolge van hierdie chroniese wanpraktyke, het die "gereedskap" weer ontwikkel.
Postyd: Mei-28-2024