Die houer -skeepsmark is in 'n stertspin, met die tariewe wat die 22ste week agtereenvolgens daal, wat die daling verleng.
Vragkoerse het 22 reguit weke gedaal
Volgens die jongste gegewens wat deur die Shanghai HNA Exchange vrygestel is, het die Shanghai Container Freight Index (SCFI) vir uitvoer verlede week met 136,45 punte tot 1306,84 gedaal, wat in die vorige week tot 9,4 persent van 8,6 persent geword het en die derde agtereenvolgende week uitgebrei het. Onder hulle word die Europese lyn steeds die swaarste getref deur die ineenstorting van vragkoerse.
Laaste lugdiensindeks:
Die Europese lyn het $ 306 per TEU gedaal, oftewel 20,7%, tot $ 1,172, en is nou af na die beginpunt van 2019 en het hierdie week 'n stryd van $ 1 000 in die gesig gestaar;
Die prys per TEU op die Middellandse See -lyn het met $ 94, oftewel 4,56 persent, tot $ 1,967 gedaal en het onder die $ 2,000 -punt gedaal.
Die koers per FEU op die westelike roete het $ 73, oftewel 4,47 persent, gedaal tot $ 1,559, effens hoër as 2,91 persent die vorige week.
Die oostelike vragkoerse het $ 346, oftewel 8,19 persent, gedaal tot $ 3,877 per FEU, daal $ 4,000 van 13,44 persent die vorige week.
Volgens die jongste uitgawe van Drury se wêreldwye skeepsmarkverslag het die World Container Rate Index (WCI) verlede week nog 7 persent gedaal en is dit 72 persent laer as 'n jaar gelede.
Insiders in die bedryf het gesê dat die Europese lyn ná die Verre -Ooste - Western America Line in die herfs die voortou geneem het, het die Europese lyn sedert November in die stof ingetree, en die daling het verlede week tot meer as 20%uitgebrei. Die energiekrisis in Europa dreig om die plaaslike ekonomiese afswaai te versnel. Onlangs het die hoeveelheid goedere na Europa aansienlik gedaal, en die vragkoerse het ook gedaal.
Die jongste koers daal egter op die verre ooste-wes-roete, wat die daling gelei het, het gemodereer, wat daarop dui dat die mark waarskynlik nie vir ewig buite balans sal bly nie en dat dit geleidelik die aanbodfoto sal aanpas.
Ontleders in die bedryf het daarop gewys dat dit blyk dat die vierde kwartaal van die oseaanlyn in die buiteseisoen normaal is, die Verenigde State West Line gestabiliseer het, die Europese lyn het die daling verhoog, en vragkoerse kan steeds daal tot die eerste kwartaal van volgende jaar na die lente-fees; Die vierde kwartaal is die tradisionele hoogseisoen van die oorsese lyn, met die lentefees wat aanbreek, kan die herstel van goedere steeds verwag word.
Versendingsondernemings in 'Panic Mode'
Oseaanlyne is in paniekmodus, aangesien vragtempo's tot nuwe laagtepunte daal te midde van die ekonomiese afswaai en 'n vermindering in besprekings van China na Noord -Europa en die Weskus van die VSA.
Ondanks aggressiewe leë maatreëls wat die weeklikse kapasiteit deur die handelskorridor met meer as 'n derde verminder het, het dit nie die skerp daling in korttermynkoerse verminder nie.
Volgens mediaberigte berei sommige skeepsmaatskappye voor om vragkoerse verder te verlaag en te ontspan of selfs afstand te doen van die aftakeling en aanhoudingstoestande.
Een UK-gebaseerde vervoerbestuurder het gesê dat die Westbound-mark paniekbevange was.
'Ek kry ongeveer tien e -posse per dag van agente teen baie lae pryse,' sê hy. Onlangs is ek $ 1 800 aangebied by Southampton, wat mal en paniekerig was. Daar was geen kersfees in die westelike mark nie, hoofsaaklik as gevolg van die resessie en mense wat nie soveel spandeer het as tydens die pandemie nie. '
Intussen, in die Trans-Stille Oseaan-streek, daal die korttermynkoerse van China na die Weskus van die VSA tot sub-ekonomiese vlakke, wat selfs langtermynkoerse verneem, aangesien operateurs gedwing word om kontrakpryse tydelik met kliënte te verlaag.
Volgens die jongste gegewens van die Xeneta XSI -plekindeks, was sommige Weskushouers vandeesweek plat teen $ 1,941 per 40 voet, tot dusver vandeesmaand met 20 persent, terwyl die ooskus -pryse vandeesweek met 6 persent gedaal het op $ 5,045 per 40 voet, volgens Drewry se WCI.
Versendingsondernemings hou op om te vaar en te dok
Drury se jongste syfers toon dat oor die volgende vyf weke (weke 47-51), 98 kansellasies, oftewel 13%, uit 'n totaal van 730 geskeduleerde seile op groot roetes soos Trans-Stille Oseaan, Trans-Atlantiese, Asië-nordies en Asië-Mediterreense aangekondig is.
Gedurende hierdie periode sal 60 persent van die leë reise op die oostelike roetes van die Trans-Stille Oseaan wees, 27 persent op Asië-nordiese en Mediterreense roetes, en 13 persent op die trans-Atlantiese Westelike roetes.
Onder hulle het die alliansie die meeste reise gekanselleer, die kansellasie van 49 aangekondig; Die 2M -alliansie het 19 kansellasies aangekondig; Die OA Alliance het 15 kansellasies aangekondig.
Drury het gesê inflasie bly 'n wêreldwye ekonomiese probleem toe die skeepsbedryf die wintervakansieseisoen betree het, wat die aankoopkrag en die vraag beperk het.
Gevolglik daal die wisselkoerse, veral van Asië na die VSA en Europa, wat daarop dui dat 'n terugkeer na pre-kovid-19-vlakke vroeër as wat verwag is, moontlik kan wees. Verskeie lugdienste verwag hierdie markkorreksie, maar nie in hierdie tempo nie.
Aktiewe kapasiteitsbestuur het bewys dat dit 'n effektiewe maatreël is om tariewe tydens die pandemie te ondersteun, maar in die huidige mark het stealth -strategieë nie daarin geslaag om op 'n swak vraag te reageer nie en voorkom dat die koerse daal.
Ondanks die verminderde kapasiteit wat deur die sluiting veroorsaak word, sal die skeepsmark steeds in 2023 na die oorkapasiteit beweeg weens nuwe skeepsbestellings tydens die pandemie en 'n swak wêreldvraag.
Postyd: Desember-06-2022