Oor olie, hierdie vrae, wil u waarskynlik die meeste weet.
1 Kan die diepte van die oliekleur die werkverrigting van die olie weerspieël?
Oliekleur hang af van die formule van basisolie en bymiddels, verskillende basisolie- en toevoegingsformulasies sal die olie verskillende kleurskakerings toon.
Die werkverrigting van die olie word geëvalueer deur middel van 'n reeks enjinbanktoetse en regte padtoetse, wat die werkverrigting van die olie van oksidasie, korrosie, sediment, klewerige ring, slyk, skuur, slytasie en ander aspekte toets.
2 Maklik om swart olie te word, moet sleg wees?
Nie noodwendig nie, sommige uitstekende olie bevat bymiddels wat koolstofafsettings in die enjin kan oplos, dus is dit maklik om te swart, maar dit het geen invloed op die werking van die olie nie.
3 Waarom moet ek die olie gereeld verander?
Olie sal geleidelik agteruitgaan tydens die werking, die belangrikste redes is:
① Verbrandingsprodukte: soos water, suur, roet, koolstof, ens.;
② Verdunning van brandstofolie;
③ Hoë temperatuur oksidasie -agteruitgang van die olie self;
④ Stof- en metaaldeeltjies.
Hierdie stowwe is in die olie vervat, terselfdertyd sal die bymiddels in die olie ook gebruik word met die gebruik van die proses. As die olie nie betyds vervang word nie, sal dit die beskermende effek van die olie op die anti-kleding van die enjin aansienlik verminder.
Die vervanging van die olie kan nie net die besoedelende stowwe in die olie ontslaan nie, maar ook verseker dat die samestelling van die olie op 'n redelike vlak gehandhaaf word.
4 Wanneer u die olie verander, waarom word die olie baie dun vrygestel?
As die olie verander word, word dit gewoonlik in 'n warm motortoestand uitgevoer, en die olieviskositeit neem af met die toename in temperatuur, dus is die viskositeit van die olie met 'n hoër temperatuur dunner as die viskositeit by kamertemperatuur, wat 'n normale verskynsel is.
As die temperatuur egter tot kamertemperatuur daal, is die olieviskositeit steeds baie laag, wat waarskynlik veroorsaak sal word deur brandstofverdunning tydens die gebruik van olie.
5 Hoe om olie te kies?
① aanbeveel deur die depot of diensstasie;
② volgens voertuigtoestand;
③ Volgens die omgewingstemperatuur.
6 Hoe kan u die kwaliteit van die olie wat gebruik word, nagaan?
Voorkoms:
① Die oliemonster is melkerig of misagtig, wat aandui dat die olie die water binnegekom het;
② Die oliemonster word grys en kan besmet word deur petrol;
③ Swart geword, veroorsaak deur die produk van onvolledige verbranding van brandstof.
Ruik:
① Irriterende reuk verskyn, wat aandui dat die olie by hoë temperatuur geoksideer word;
② Baie swaar brandstofgeur, wat aandui dat die brandstof ernstig verdun word (gebruik olie 'n klein hoeveelheid brandstof smaak normaal).
Olie -dropvlek toets:
Neem 'n druppel olie op die filterpapier en let op die verandering van kolle.
① Vinnige diffusie van olie, geen sediment in die middel nie, wat normale olie aandui;
② Olie -diffusie is stadig, en daar is afsettings in die middel, wat aandui dat die olie vuil geword het en betyds vervang moet word.
Burst -toets:
Die dun metaalplaat word verhit tot meer as 110 ° C, laat val 'n druppel olie, soos oliebars om te bewys dat die olie water bevat, hierdie metode kan meer as 0,2% waterinhoud opspoor.
7 Wat is die redes vir die olie -alarmlig?
Die olielig word hoofsaaklik veroorsaak deur onvoldoende oliedruk in die smeringstelsel, gewoonlik om die volgende redes:
① Die hoeveelheid olie in die oliepan is onvoldoende, en kyk of daar 'n stywe seël is wat veroorsaak word deur olielekkasie.
② Die olie word deur die brandstof verdun of die enjinbelasting is te swaar en die werkstemperatuur is te hoog, wat daartoe lei dat die olieviskositeit dunner word.
③ Die olie -deurgang is geblokkeer of die olie is te vuil, wat lei tot 'n swak olievoorraad van die smeringstelsel.
④ Oliepomp of oliedrukbeperkende klep of omseilklep wat sleg werk.
⑤ Die opruiming van die smeeronderdele is te groot, soos die krukas se hoofdraende nek en die drabos, die verbindingsstaafjoernaal en die drabos word ernstig gedra, of die draende boslegering is besig om te spat, wat veroorsaak dat die gaping te groot is, wat die olielekkasie verhoog en die oliedruk in die belangrikste olie -gang verminder.
⑥ Oliedruksensor werk nie goed nie.
7 Daar is geen korrekte keuse van olieviskositeit volgens die klimaat en die werksomstandighede van die enjin nie.
Die keuse van te lae viskositeit olie verhoog die olielekkasie van smeeronderdele, wat veroorsaak dat die druk van die hoofolie laag is. Die keuse van buitensporige hoë viskositeit olie (veral in die winter), wat veroorsaak dat die oliepomp moeilik is of die oliefilter deurgaan, wat lei tot 'n lae oliedruk in die stelsel.
Postyd: Februarie 25-2025