Ek glo dat wanneer hulle 'n motor koop, almal probeer om 'n koste-effektiewe, die mees geskikte vir hul eie een te kies, maar vir die latere instandhouding word onderdele selde noukeurig bestudeer, vandag om die instandhouding van die mees basiese draonderdele bekend te stel - olie filter, deur sy struktuur, werkbeginsel, om die belangrikheid daarvan te verduidelik.
Omvattende gedetailleerde oliefilterstruktuur en -beginsel
Nou gebruik die motorenjin volvloeifiltrasiestelsel, wat is volvloei?
Dit wil sê, al die olie word deur die oliefilter gevoer, wat onsuiwerhede laat en dan voorsien word, dit wil sê, die enjin word voortdurend gefiltreer, elke druppel olie word gefiltreer.
Die filterstelsel het 'n drukverskil: die inlaatdruk is hoog en die uitlaatdruk is laag, wat onvermydelik is. Jy dra ’n masker, wat ook ’n filtrasiestelsel is, en jy kan die lugweerstand vind wanneer jy asemhaal.
Die oliefilter van die enjin het 'n drukverskil wanneer dit werk, die druk van die oliepomp is hoog, en die drukuitset na die hoofsmeeroliekanaal van die enjin is effens laag. Deur filtreerpapier met groot filtrasiekapasiteit of nuwe filtreerpapier is hierdie drukverskil baie klein, sodat dit volvloeifiltrasie kan verseker. As die drukverskil baie groot is, sodat die olie in die olie-inlaatkant geblokkeer word, is die vloeitempo van die olie-uitlaat klein, die hoofoliekanaaldruk is ook klein, wat baie gevaarlik is. Ten einde die druktoevoer van die hoofoliegang te verseker, is die onderkant van die oliefilter ontwerp met 'n omleidingsklep. Wanneer die drukverskil tot 'n sekere mate hoog is, word die omleidingsklep oopgemaak, sodat die olie nie direk deur die filtreerpapier in die hoofoliekanaalsirkulasie filtreer nie. Nou is dit nie volstroomfiltrering nie, dit is gedeeltelike filtering. As die olie diep geoksideer is, bedek die modder en gom die oppervlak van die filtreerpapier, en gaan die omleidingklepsirkulasiemodus sonder filter in. Daarom moet ons gereeld die olie en oliefilter verander, o! Kies terselfdertyd 'n goeie oliefilter, dink nie goedkoop nie, koop 'n lae filtergraad.
Omvattende gedetailleerde oliefilterstruktuur en -beginsel
Verskeie redes en voorwaardes vir die opening van omleidingsklep:
1, die filtreerpapier onsuiwerhede en vuil te veel. Die vloeitempo teen 'n klein spoed kan gefiltreer word, en die omleidingsklep teen 'n groot spoed kan gedeeltelik gefiltreer word.
2, na die filter papier deur die vermoë om te daal, die olie vloei die hoogte ingeskiet - byvoorbeeld, die spoed skielik genoem 4000-5000 RPM, omleiding klep oop deel van die filter.
3, moenie die olie vir 'n lang tyd verander nie, die oliefilterpapiergat is bedek of geblokkeer - sodat enige spoedomleidingsklep oopgemaak word, en die luierspoed kan ook oopgemaak word.
Kom ons kyk na die struktuur en dele van die oliefilter, sodat jy meer duidelik kan verstaan:
Uit bogenoemde kan ons die belangrikheid van die oliefilter sien, so hoe belangrik dit is om 'n goeie oliefilter vir die motor te kies. Slegte filterelement filtreerpapier filtreer akkuraatheid is laag, kan nie effek filter nie. As die oliefilter vir 'n lang tyd nie vervang word nie, sal die omleidingsklep oopgemaak word, en die enjin sal direk sonder filtrasie voorsien word.
Pos tyd: Nov-22-2024