Behalwe vir dieselvoertuie wat nie vonkproppe het nie, het alle petrolvoertuie, ongeag of dit brandstof ingespuit is of nie, vonkproppe hê. Waarom is dit?
Petrolenjins suig in 'n brandbare mengsel. Die spontane ontstekingspunt van petrol is relatief hoog, dus is 'n vonkprop nodig vir ontsteking en verbreding.
Die funksie van 'n vonkprop is om die gepulseerde hoëspanningselektrisiteit wat deur die ontstekingspoel opgewek word, in die verbrandingskamer in te voer en die elektriese vonk wat deur die elektrodes opgewek word, te gebruik om die mengsel en volledige verbranding aan te steek.
Aan die ander kant suig dieselenjins lug in die silinder in. Aan die einde van die kompressieslag bereik die temperatuur in die silinder 500 - 800 ° C. Op hierdie tydstip spuit die brandstofinspuiters diesel teen hoë druk in 'n mistige vorm in die verbrandingskamer, waar dit gewelddadig met warm lug meng en verdamp om 'n brandbare mengsel te vorm.
Aangesien die temperatuur in die verbrandingskamer baie hoër is as die spontane ontstekingspunt van die diesel (350 - 380 ° C), ontbrand en brand diesel op sy eie. Dit is die werkbeginsel van dieselenjins wat sonder 'n ontstekingstelsel kan brand.
Om 'n hoë temperatuur aan die einde van die kompressie te bereik, het dieselenjins 'n veel groter kompressieverhouding, gewoonlik twee keer die van petrolenjins. Om die betroubaarheid van hoë kompressieverhoudings te verseker, is dieselenjins swaarder as petrolenjins.
Laat u eerstens 'n bekommernisvrye motor maak om u te verstaan wat die kenmerke en komponente van 'n vonkprop is?
Die model van huishoudelike vonkproppe bestaan uit drie dele van die getalle of letters.
Die nommer aan die voorkant dui die draaddiameter aan. Die nommer 1 dui byvoorbeeld 'n draaddiameter van 10 mm aan. Die middelste letter dui die lengte van die deel van die vonkprop in die silinder aan. Die laaste syfer dui aan die termiese tipe van die vonkprop: 1 - 3 is warm soorte, 5 en 6 is mediumtipes, en bo 7 is koue soorte.
Tweedens het Cool Car-bekommernisvrye inligting versamel oor hoe om vonkproppe te inspekteer, te onderhou en te versorg?
1. Ontvang van vonkproppe: verwyder die verspreiders met 'n hoë spanning op die vonkproppe op sy beurt en maak merke op hul oorspronklike posisies om verkeerde installasie te voorkom. - Let op die verwydering van stof en puin by die vonkpropgat vooraf om te voorkom dat puin in die silinder val. As u uitmekaar haal, gebruik 'n vonkprop -aansluiting om die vonkprop stewig vas te hou en draai die sok om dit te verwyder en rangskik dit in orde.
2. Inspeksie van vonkproppe: Die normale kleur van die vonkprop -elektrodes is gryswit. As die elektrodes swart is en gepaard gaan met koolstofafsettings, dui dit op 'n fout. - Sluit die vonkprop tydens die inspeksie aan die silinderblok en gebruik die sentrale hoëspanningsdraad om aan die terminale van die vonkprop te raak. Skakel dan die ontstekingskakelaar aan en let op die ligging van die hoëspanningspronge. - As die hoëspanning by die vonkprop-gaping is, dui dit aan dat die vonkprop behoorlik werk. Andersins moet dit vervang word.
3. Aanpassing van vonkprop -elektrode -gaping: die gaping van 'n vonkprop is die belangrikste werkende tegniese aanwyser. As die gaping te groot is, is die hoë spanning elektrisiteit wat deur die ontstekingspoel opgewek word en verspreider moeilik om oor te spring, wat dit moeilik maak vir die enjin om te begin. As die gaping te klein is, sal dit tot swak vonke lei en terselfdertyd geneig is tot lekkasie. - Die vonkpropgapings van verskillende modelle verskil. Oor die algemeen moet dit tussen 0,7 - 0,9 wees. Om die gapingsgrootte te kontroleer, kan 'n vonkpropmeter of 'n dun metaalplaat gebruik word. -As die gaping te groot is, kan u die buitenste elektrode liggies met 'n skroewedraaierhandvatsel tik om die gaping normaal te maak. As die gaping te klein is, kan u 'n skroewedraaier of metaalplaat in die elektrode plaas en dit na buite trek.
4. Vervanging van vonkproppe: -Sparkproppe is verbruikbare onderdele en moet oor die algemeen vervang word nadat hy 20,000 - 30,000 kilometer bestuur het. Die teken van die vervanging van vonkproppe is dat daar geen vonk is nie, of dat die ontladingsgedeelte van die elektrode sirkelvormig word as gevolg van ablasie. Boonop, as dit tydens die gebruik gevind word dat die vonkprop dikwels gekarboniseer of verkeerd is, is dit meestal omdat die vonkprop te koud is en 'n vonkprop van 'n warm tipe vervang moet word. As daar 'n hot spot-ontsteking of impakklanke uit die silinder vrygestel word, moet 'n vonkprop van koue tipe gekies word.
5. Skoonmaak van vonkproppe: As daar olie- of koolstofafsettings op die vonkprop is, moet dit betyds skoongemaak word, maar moenie 'n vlam gebruik om dit te braai nie. As die porseleinkern beskadig of gebreek is, moet dit vervang word.
Postyd: Sep-03-2024