Die enjin van 'n voertuig is beslis noodlottig beskadig sodra water inkom. Sodra 'n motor -enjin water inneem, kan die vonkprop in ligte gevalle nie aan die brand gesteek word nie en kan die enjin selfs direk stilstaan. In ernstige gevalle kan die enjin opblaas. Dit maak nie saak watter situasie dit is nie, motor -eienaars wil dit beslis nie teëkom nie. So, hoe kan ons oordeel as die enjin in water ingeneem het? En hoe moet ons die skade daarvan hanteer?
Hoe om te oordeel of die enjin in water ingeneem het?
Aangesien die meeste mense die skade van water in die enjin verstaan, hoe kan ons bepaal of die enjin in water ingeneem het? Die eenvoudigste metode is om te kyk of die kleur van die enjinolie abnormaal is. As die enjinolie melkwit word, beteken dit dat daar water in die brandstoftenk of die enjin is.
Tweedens, kyk of elke pypleiding in water ingeneem het. Dit sluit in om te kyk of daar duidelike spore van water in die lugfilter en die onderste behuising van die lugfilter is, en om te kyk of daar duidelike spore van water in die inlaatpyp en die inlaatspruitstuk is. Laastens, kyk of daar spore op die vonkprop en die enjinkilindermuur is. Verwyder die vonkproppe van elke silinder en kyk of dit nat is. As die enjin normaal werk, bereik die suiers van elke silinder die boonste dooie sentrum op dieselfde posisie, en die boonste dooie sentrumposisie (kompressie -opruiming) op die silinderwand is helder. As die enjin water inneem, weens die onpressiewe water, kan die suier nie die oorspronklike posisie in die boonste dooie sentrum bereik nie, word die suierslag korter, en die posisie van die boonste dooie sentrum sal aansienlik afneem.
Soos ons almal weet, gaan die water deur die inlaatspruitstuk as 'n voertuig deur die water waai. As gevolg van die onkomprimeerbaarheid van water, sal die suierslag korter word, wat lei tot die buiging of breek van die enjinverbindingsstaaf. In ekstreme omstandighede kan die gebreekte verbindingsstaaf uitvlieg en die silinderblok deurboor. Die rede waarom 'n motor in die water stilstaan, is dat die verspreider nadat die verspreider -pet water inneem, sy normale ontstekingsfunksie verloor. Die lugfilterelement van die enjin word geweek, wat lei tot verhoogde inname -weerstand en water wat in die verbrandingskamer binnekom, en die vonkprop kan nie aangesteek word nie. As die enjin op die oomblik weer begin word, is dit baie maklik om die silinder op te blaas.
As water in die enjin beland, sal water ook in die enjinolie beland, wat sal veroorsaak dat die enjinolie agteruitgaan en die oorspronklike werkverrigting daarvan verander. Op hierdie manier kan die enjinolie nie sy funksies van smering, verkoeling, verseëling en anti-korrosie verrig nie, en uiteindelik is dit die enjin wat beskadig is.
Hoe moet ons die enjin herstel sodra dit water inneem?
Hoe moet ons dit herstel as ons 'n motor het as 'n ongeluk in die enjin binnekom?
As die enjin slegs met waterdamp meng en water uit die lugfilter inneem, is daar tans nie 'n probleem nie. Ons het slegs eenvoudige behandeling nodig. Maak die waterdamp in die lugfilter, gasklep en silinder skoon.
As die enjin meer water inneem, maar dit beïnvloed nie die normale bestuur nie. Dit maak net 'n harder geluid. Daar kan 'n klein hoeveelheid water in die enjinolie en petrol wees. Ons moet die enjinolie verander en die betrokke enjinonderdele skoonmaak.
As daar baie waterinname is en die enjin al in water geneem het in plaas daarvan om net baie gemengde water te hê. Die motor is egter nie begin nie en die enjin is nie beskadig nie. Ons moet die water heeltemal dreineer, dit binne skoonmaak, dit weer bymekaar sit en die enjinolie verander. Maar die elektriese stelsel is nie baie veilig nie.
Uiteindelik, in die situasie waar daar baie waterinname is en die motor nie na die begin gery word nie. Op hierdie tydstip is die silinder, verbindingsstaaf, suier, ens. Van die enjin vervorm. Daar kan bepaal word dat die enjin geskrap is. Ons kan dit slegs met 'n nuwe enjin vervang of die motor direk skrap.
2. Automotiewe onderstelkomponente: die basis van voertuigprestasie en veiligheid
Die werkverrigting en veiligheid van 'n motor hang grootliks af van die kwaliteit en ontwerp van sy onderstelkomponente. Die onderstel is soos die skelet van 'n motor, wat al die sleutelstelsels van die voertuig ondersteun en verbind.
I. Definisie en samestelling van die onderstel
Die motor -onderstel verwys na die voertuigraam wat die enjin, transmissie, kajuit en vrag ondersteun, en is toegerus met al die vergaderings wat nodig is om die motor te laat loop. Oor die algemeen bevat die onderstel hoofsaaklik die volgende dele:
1. Suspensiestelsel: Verantwoordelik vir die absorbeer van die skokke wat veroorsaak word deur ongelyke padoppervlaktes en om goeie kontak tussen die wiele en die grond te verseker om stabiele hantering te bied.
2. Bestuurstelsel: Hierdie stelsel bevat die dryfas, differensiaal, ens., En is verantwoordelik vir die oordrag van die krag van die krageenheid na die wiele.
3. Remstelsel: saamgestel uit remskywe, remtromme, remkussings, ens. Dit is 'n sleutelkomponent vir die vertraging van die voertuig en stop.
4. Bande en wiele: kontak die grond direk en gee die nodige trekkrag en laterale kragte.
5. Stuurstelsel: 'n Stelsel wat die bestuurder in staat stel om die rigting van die motor te beheer, insluitend komponente soos die stuurrak en die stuurknoppie.
Ii. Waardevoordele van die onderstel
1. Verbeter die bestuurstabiliteit en veiligheid
2. Die kwaliteit van die onderstelkomponente beïnvloed direk die dryfstabiliteit van die motor. 'N Suspensiestelsel van hoë gehalte kan die impak van padhobbels op die voertuigliggaam effektief verminder en die band-grondkontak onder verskillende padomstandighede verseker en sodoende presiese hantering bied. Terselfdertyd kan 'n responsiewe en betroubare remstelsel die voertuig vinnig stop in 'n noodgeval en die bestuur van die bestuur aansienlik verbeter.
3. Verbeter gemak en ryervaring
4. Die ontwerp van die onderstel bepaal ook die gemak van bestuur en ry. Goeie onderstel -instelling kan die gerief van die rit balanseer en presisie hanteer. Daarbenewens kan bande en wiele van hoë gehalte nie net rygeraas verminder nie, maar ook die algehele estetika van die voertuig verbeter.
5. Versterk kragprestasie en brandstofekonomie
6. 'n Doeltreffende dryfstelsel kan kragverlies verminder en die doeltreffendheid van die oordrag van krag optimaliseer. Dit verbeter nie net die versnellingsprestasie van die motor nie, maar help ook om brandstofverbruik te verminder en om ekonomiese en omgewingsvriendelike bestuur te bewerkstellig.
7. Sorg dat duursaamheid en onderhoudskoste
8. Duursame onderstelkomponente verminder die frekwensie van herstelwerk en vervangings, wat die langtermyn onderhoudskoste vir motor-eienaars verminder. Materiaal en komponente van hoë gehalte en hoë gehalte is van uiterste belang om die totale duursaamheid van die voertuig te verbeter.
Iii. Hoe om onderstelkomponente te onderhou
Inspekteer die veringstelsel gereeld
1. Die veringstelsel is 'n sleutelkomponent vir die vermindering van vibrasies en skokke tydens bestuur. Tydens onderhoud, kyk na olielekkasies in die skokbrekers, of die vere gebreek of vervorm is, en of die balverbindings en veringarms by die vering -aansluitpunte los of beskadig is.
Inspekteer en vervang bande
1. Kontroleer die trapdiepte van die bande tydens elke onderhoud om te verseker dat dit bo die wettige minimum diepte is. Ongewenste slytasie kan probleme met die suspensie -stelsel of banddruk aandui en moet betyds aangepas word. Opblaas terselfdertyd die bande volgens die aanbevole waardes van die vervaardiger en draai die bandposisies gereeld om eweredig te dra.
2. Kontroleer die remstelsel
3. Kyk tydens elke onderhoud die drag van die remskyfies en remblokkies om te verseker dat dit binne die veilige gebruiksreeks is. Kyk ook na die vloeistofvlak en toestand van die remvloeistof om te verseker dat daar geen lekkasie is nie en vervang die remvloeistof volgens die aanbevole siklus van die vervaardiger om die beste werkverrigting van die remstelsel te behou.
4. Kontroleer die stuurstelsel
5. Enige probleem met die stuurstelsel sal lei tot probleme met die beheer van voertuie en die risiko van ongelukke verhoog. Kontroleer of die bevestigingsmiddels, bindstawe, rakke, ratte en ander komponente van die stuurstelsel los of beskadig is. Kyk terselfdertyd of die kragstuurstelsel (soos hidrouliese pomp, gordel, ens.) Normaal werk om te verseker dat die stuurstelsel buigsaam en akkuraat is.
Kontroleer en smeer die belangrikste dele van die onderstel
1. Komponente soos rubberbusse, kogelgewrigte en verbindingsstawe op die onderstel sal geleidelik tydens bestuur uithaal. Smeer hierdie komponente kan wrywing verminder en die lewensduur verleng. Die gebruik van professionele onderstel-wapenrusting of anti-rakingsmateriaal kan die onderstel teen korrosie beskerm. Voertuie wat in vogtige of sout-alkaliese omgewings ry, moet meer aandag hieraan gee.
Ons kan bogenoemde herstelgereedskap voorsien, kan uKontak ons
Postyd: Augustus-20-2024