DIE alliansie het pas 'n trans-Stille Oseaan-roete opgeskort in 'n stap wat daarop dui dat skeepsmaatskappye gereed maak om meer aggressiewe stappe in kapasiteitsbestuur te neem om dalende vraag en aanbod te balanseer.
'n Krisis in die vaartbedryf?
Op DIE 20ste het THE Alliance-lede Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming en HMM gesê dat in die lig van die huidige marksituasie, die alliansie die PN3-luslyn vanaf Asië na die Weskus van Noord-Amerika tot verdere kennisgewing sal opskort, effektief vanaf die eerste week van Oktober.
Volgens eeSea is die gemiddelde kapasiteit van die PN3 Circle Line se weeklikse diensontplooiingsvaartuie 114,00TEU, met 'n heen-en-weer-reis van 49 dae.Om DIE impak van die tydelike ontwrigting van die PN3-lus te versag, het THE Alliance gesê hy sal hawe-oproepe verhoog en rotasieveranderinge aan sy Asië-Noord-Amerika PN2-roetedienste sal aanbring.
DIE aankondiging van die veranderinge aan die trans-Stille Oseaan-diensnetwerk kom rondom die Golden Week-vakansie, na die wydverspreide opskorting van vlugte deur die Alliansie-lede op die Asië-Noordiese en Asië-Mediterreense roetes.
Trouens, in DIE afgelope paar weke het vennote in die 2M Alliance, Ocean Alliance en The Alliance almal hul verminderingsplanne aansienlik verhoog om kapasiteit op trans-Stille Oseaan- en Asië-Europa-roetes teen die einde van volgende maand te verminder in 'n poging om te stop. die gly in sigkoerse.
Sea-Intelligence-ontleders het 'n "aansienlike vermindering in geskeduleerde kapasiteit" opgemerk en dit toegeskryf aan "'n groot aantal blanko vaarte."
Ten spyte van die "tydelike kansellasie"-faktor, is sommige luslyne uit Asië vir weke aaneen gekanselleer, wat geïnterpreteer kan word as de facto diensopskortings.
Om kommersiële redes was alliansielederederye egter huiwerig om in te stem tot 'n opskorting van diens, veral as 'n spesifieke lus die voorkeuropsie vir hul groot, stabiele en volhoubare kliënte is.
Dit volg dat nie een van die drie koalisies bereid is om die moeilike besluit te neem om eers dienste op te skort nie.
Maar met spothouertariewe, veral op Asië-Europa-roetes, wat die afgelope paar weke skerp gedaal het, word die langtermynvolhoubaarheid van die diens bevraagteken te midde van 'n skerp daling in vraag en 'n chroniese ooraanbod van kapasiteit.
Sowat 24 000 TEU se nuwe skeepsbouery op die Asië-Noord-Europa-roete, wat veronderstel was om in fases in werking gestel te word, is ledig in ankerplek direk vanaf die skeepswerwe geparkeer, en daar is erger wat voorlê.
Volgens Alphaliner sal nog 2 miljoen TEU se kapasiteit voor die einde van die jaar bekend gestel word."Die situasie word vererger deur die ononderbroke ingebruikneming van 'n groot aantal nuwe skepe, wat vervoerders dwing om hul kapasiteit meer aggressief as gewoonlik te sny om die voortgesette daling in vragtariewe te stop."
“Terselfdertyd bly skeepsbreekkoerse laag en oliepryse bly vinnig styg, wat dinge vererger,” het Alphaliner gesê.
Dit is dus duidelik dat die opskortingsmiddele wat voorheen so doeltreffend gebruik is, veral tydens die 2020-blokkade, nie meer op hierdie tydstip van toepassing is nie, en die vaartuigbedryf sal moet "byt" en meer dienste opskort om die huidige te bowe te kom. krisis.
Maersk: Wêreldhandel sal volgende jaar herstel
Vincent Clerc, uitvoerende hoof van die Deense skeepsreus Maersk (Maersk), het in 'n onderhoud gesê wêreldhandel het tekens getoon van optel, maar anders as vanjaar se voorraadaanpassing, word volgende jaar se herstel hoofsaaklik gedryf deur stygende verbruikersvraag in Europa en die Verenigde State.
Mnr Cowen het gesê dat verbruikers in Europa en die VSA die belangrikste dryfvere van die herstel in handelsvraag was, en die Amerikaanse en Europese markte het steeds "verstommende momentum" getoon.
Maersk het verlede jaar gewaarsku teen 'n swak vraag na verskeping, met pakhuise vol onverkoopte goedere, lae verbruikersvertroue en knelpunte in die voorsieningsketting.
Ondanks moeilike ekonomiese toestande het ontluikende markte veerkragtigheid getoon, veral in Indië, Latyns-Amerika en Afrika, het hy gesê.
Die streek, saam met ander groot ekonomieë, steier onder makro-ekonomiese faktore soos die Rusland-Oekraïne-konflik en die VSA-China-handelsoorlog, maar Noord-Amerika sal na verwagting volgende jaar 'n sterk prestasie hê.
Wanneer dinge begin normaliseer en die probleem opgelos is, sal ons die vraag sien herstel.Ontluikende markte en Noord-Amerika is die plekke met die grootste potensiaal vir verwarming.
Maar Kristalina Georgieva, besturende direkteur van die Internasionale Monetêre Fonds, was minder optimisties en het by die G20-beraad in Nieu-Delhi gesê die pad na die bevordering van wêreldhandel en ekonomiese groei was nie noodwendig glad nie, en wat sy tot dusver gesien het, was selfs baie ontstellend.
“Ons wêreld deglobaliseer,” het sy gesê.“Vir die eerste keer brei wêreldhandel stadiger uit as die wêreldekonomie, met wêreldhandel wat teen 2% groei en die ekonomie wat teen 3% groei.”
Georgieva het gesê handel moet brûe bou en geleenthede skep as dit sou terugkeer as 'n enjin van ekonomiese groei.
Postyd: 26-Sep-2023