Enjinkilindervoering en suierring is 'n paar wrywingpare wat werk onder hoë temperatuur, hoë druk, wisselende las en korrosie. Die resultaat is dat die silindervoering vir 'n lang tyd in ingewikkelde en veranderlike toestande werk, dat die silindervoering gedra en vervorm word, wat die krag, ekonomie en lewensduur van die enjin beïnvloed. Dit is baie belangrik om die oorsake van silindervoering en vervorming vir die verbetering van die ekonomie van die enjin te ontleed.
1. Oorsaakanalise van die silindervoering van die silindervoering
Die werksomgewing van die silindervoering is baie sleg, en daar is baie redes vir slytasie. Normale slytasie word gewoonlik toegelaat weens strukturele redes, maar onbehoorlike gebruik en onderhoud sal abnormale slytasie veroorsaak.
1 slytasie veroorsaak deur strukturele redes
1) Die smeringstoestand is nie goed nie, sodat die boonste deel van die silindervoering ernstig dra. Die boonste deel van die silindervoering is langs die verbrandingskamer, die temperatuur is baie hoog, en die smeringstoestand is baie swak. Die erosie en verdunning van vars lug en ongemerkte brandstof vererger die agteruitgang van die boonste toestand, sodat die silinder in 'n toestand van droë wrywing of semi-droë wrywing is, wat die oorsaak van ernstige slytasie op die boonste silinder is.
2) Die boonste deel is onder groot druk, sodat die silinderdrag swaar op die boonste en lig op die onderste is. Die suierring word styf op die silinderwand gedruk onder die werking van sy eie elastisiteit en rugdruk. Hoe groter die positiewe druk, hoe moeiliker is die vorming en instandhouding van smeeroliefilm, en hoe erger is die meganiese slytasie. As die suier afneem, neem die positiewe druk geleidelik af, sodat die silinderdrag swaar is en lig af.
3) Minerale sure en organiese sure laat die silinderoppervlak korrodeer en spat. Na die verbranding van die verbrandbare mengsel in die silinder, word waterdamp en suuroksiede geproduseer, wat in water oplos om minerale sure te produseer, plus die organiese sure wat in die verbranding gegenereer word, wat 'n korrosiewe effek op die oppervlak van die silinder het, en die korrosiewe stowwe word geleidelik van die pistonring geskrap.
4) Gaan die meganiese onsuiwerhede in, sodat die middel van die silinder dra. Stof in die lug, onsuiwerhede in die smeerolie, ens. Bin die suier en die silinderwand in wat skuur dra. As stof of onsuiwerhede in die silinder met die suier wederkerig is, is die bewegingsnelheid die grootste in die middel van die silinder, wat die slytasie in die middel van die silinder vererger.
2 slytasie veroorsaak deur onbehoorlike gebruik
1) Die filtereffek van smeeroliefilter is swak. As die smeeroliefilter nie goed werk nie, kan die smeerolie nie effektief gefiltreer word nie, en die smeerolie wat 'n groot aantal harde deeltjies bevat, sal die slytasie van die binnewand van die silindervoering onvermydelik vererger.
2) Lae filtrasiedoeltreffendheid van die lugfilter. Die rol van die lugfilter is om stof- en sanddeeltjies wat in die lug in die silinder binne is, te verwyder om die slytasie van die silinder, suier en suierringonderdele te verminder. Die eksperiment wys dat as die enjin nie met lugfilter toegerus is nie, die slytasie van die silinder met 6-8 keer sal toeneem. Die lugfilter word nie lank skoongemaak en onderhou nie, en die filtrasie -effek is swak, wat die slytasie van die silindervoering sal versnel.
3) Langtermyn lae temperatuurbewerking. Vir 'n lang tyd wat op 'n lae temperatuur loop, is dit om swak verbranding te veroorsaak, die opeenhoping van koolstof begin vanaf die boonste deel van die silindervoering versprei, wat ernstige skuurdrag op die boonste deel van die silindervoering veroorsaak; Die tweede is om elektrochemiese korrosie te veroorsaak.
4) Gebruik dikwels minderwaardige smeerolie. Sommige eienaars om geld te bespaar, dikwels in winkels langs die pad of onwettige olieverkopers om minderwaardige smeerolie te koop, wat lei tot 'n sterk korrosie van die boonste silindervoering, en die slytasie daarvan is 1-2 keer groter as die normale waarde.
3 slytasie veroorsaak deur onbehoorlike onderhoud
1) Onbehoorlike silindervoeringinstallasieposisie. As daar die silindervoering installeer, as daar 'n installasiefout is, is die silinder -middellyn en die krukas -as nie vertikaal nie, sal dit abnormale slytasie van die silindervoering veroorsaak.
2) Verbindende staaf kopergatafwyking. In die herstel, wanneer die koper van die koper -kop van die kop van die kop skarnier, laat die ruis -kantel die kopermougat van die verbindingsstaaf skeef, en die middelste lyn van die suierpen is nie parallel aan die middellyn van die verbindende staaf wat die suier tot die een kant van die silindervoering kan laat kantel nie.
3) Verbindende staafbuigvervorming. As gevolg van motorongelukke of ander redes, sal die verbindingsstaaf buig en vervorm, en as dit nie betyds reggestel word nie en steeds gebruik word, sal dit ook die slytasie van die silindervoering versnel.
2. maatreëls om die slytasie van die silindervoering te verminder
1. Begin en begin korrek
As die enjin koud begin, as gevolg van lae temperatuur, groot olieviskositeit en swak vloeibaarheid, is die oliepomp onvoldoende. Terselfdertyd vloei die olie op die oorspronklike silinderwand teen die silinderwand af na stop, dus is die smering nie so goed soos in die normale werking op die oomblik van die begin nie, wat lei tot 'n groot toename in die slytasie van die silinderwand wanneer dit begin. Daarom, as dit vir die eerste keer begin, moet die enjin vir 'n paar rondtes gesit word, en die wrywingoppervlak moet gesmeer word voordat dit begin. Na die aanvang daarvan moet die ledige werking verhit word, is dit streng verbode om die oliepoort te ontplof en dan te begin wanneer die olietemperatuur 40 bereik; Begin moet by die lae snelheidsrat hou, en stap vir stap elke rat om 'n afstand te ry totdat die olietemperatuur normaal is, kan na normale bestuur word.
2. Korrekte keuse van smeerolie
Om streng volgens die vereistes van die seisoen en die enjin se werkverrigting te kies om die beste viskositeitswaarde van die smeerolie te kies, kan nie met minderwaardige smeerolie gekoop word nie, en die hoeveelheid en kwaliteit van die smeerolie dikwels nagaan en onderhou.
3. Versterk die instandhouding van die filter
Dit is van uiterse belang om die lugfilter, oliefilter en brandstoffilter in 'n goeie werkende toestand te hou, om die slytasie van die silindervoering te verminder. Die versterking van die instandhouding van die "drie filters" is 'n belangrike maatstaf om te voorkom dat meganiese onsuiwerhede die silinder binnedring, die silinderdrag verminder en die lewensduur van die enjin verleng, wat veral belangrik is in landelike en sandgevoelige gebiede. Dit is absoluut verkeerd dat sommige bestuurders nie lugfilters installeer om brandstof te bespaar nie.
4. Hou die enjin by normale bedryfstemperatuur
Die normale werkingstemperatuur van die enjin moet 80-90 ° C wees. Die temperatuur is te laag en kan nie 'n goeie smering handhaaf nie, wat die slytasie van die silinderwand sal verhoog, en die waterdamp in die silinder is maklik om in die waterdruppels te kondenseer, die suurgasmolekules in die uitlaatgas op te los, suurstowwe op te wek, en die silinderwand te laat ondergaan. Die toets toon dat wanneer die silinderwandtemperatuur van 90 ℃ tot 50 ℃ verlaag word, die silinderdrag 4 keer die van 90 ℃ is. Die temperatuur is te hoog, dit sal die sterkte van die silinder verminder en die slytasie vererger, en dit kan selfs veroorsaak dat die suier te veel bloot is en die ongeluk "silinder uitbreiding" veroorsaak.
5. Verbeter die waarborgkwaliteit
In die gebruik van gebruik word probleme betyds gevind om betyds uit te skakel, en beskadigde en vervormde onderdele word te eniger tyd vervang of herstel. Wanneer u die silindervoering installeer, moet u dit volgens tegniese vereistes ondersoek en monteer. In die vervanging van die waarborgring moet die suierring met toepaslike elastisiteit gekies word, die elastisiteit is te klein, sodat die gas in die krukas breek en die olie op die silinderwand blaas, wat die silinderwand dra; Oormatige elastiese krag vererger die slytasie van die silinderwand direk, of die slytasie word vererger deur die vernietiging van die oliefilm op die silinderwand.
Krukas Connecting Rod Journal en Main Shaft Journal is nie parallel nie. As gevolg van brandende teëls en ander redes, sal die krukas deur 'n ernstige impak vervorm word, en as dit nie betyds reggestel word nie en steeds gebruik word, sal dit ook die silindervoering van die silinder voer.
Postyd: Jul-30-2024