Enjinsilindervoering en suierring is 'n paar wrywingspare wat onder hoë temperatuur, hoë druk, afwisselende las en korrosie werk. As u vir 'n lang tyd in komplekse en veranderlike toestande werk, is die gevolg dat die silindervoering verslete en vervorm is, wat die krag, ekonomie en lewensduur van die enjin beïnvloed. Dit is baie belangrik om die oorsake van silinder voering slytasie en vervorming te ontleed vir die verbetering van die ekonomie van enjin.
1. Oorsaakontleding van silindervoeringslytasie
Die werksomgewing van die silindervoering is baie sleg, en daar is baie redes vir slytasie. Normale slytasie word gewoonlik weens strukturele redes toegelaat, maar onbehoorlike gebruik en instandhouding sal abnormale slytasie veroorsaak.
1 Slytasie veroorsaak deur strukturele redes
1) Die smeertoestand is nie goed nie, sodat die boonste gedeelte van die silindervoering ernstig slyt. Die boonste gedeelte van die silindervoering is aangrensend aan die verbrandingskamer, die temperatuur is baie hoog en die smeertoestand is baie swak. Die erosie en verdunning van vars lug en onverdampte brandstof vererger die agteruitgang van die boonste toestand, sodat die silinder in 'n toestand van droë wrywing of semi-droë wrywing is, wat die oorsaak is van ernstige slytasie op die boonste silinder.
2) Die boonste gedeelte is onder groot druk, sodat die silinderslytasie swaar aan die boonste en lig aan die onderkant is. Die suierring word styf op die silinderwand gedruk onder die werking van sy eie elastisiteit en terugdruk. Hoe groter die positiewe druk, hoe moeiliker is die vorming en instandhouding van smeeroliefilm, en hoe erger die meganiese slytasie. In die werkslag, soos die suier afgaan, neem die positiewe druk geleidelik af, sodat die silinderslytasie swaar op en lig af is.
3) Minerale sure en organiese sure maak die silinderoppervlak geroes en spat. Na die verbranding van die brandbare mengsel in die silinder word waterdamp en suuroksiede geproduseer, wat in water oplos om minerale sure te produseer, plus die organiese sure wat in die verbranding gegenereer word, wat 'n korrosiewe effek op die oppervlak van die silinder het, en die korrosiewe stowwe word geleidelik van die suierring afgeskraap in die wrywing, wat lei tot silindervoering vervorming.
4) Voer die meganiese onsuiwerhede in, sodat die middel van die silinder slyt. Stof in die lug, onsuiwerhede in die smeerolie, ens., gaan die suier en silinderwand binne en veroorsaak skuurslytasie. Wanneer stof of onsuiwerhede saam met die suier in die silinder beweeg, is die bewegingspoed die grootste in die middel van die silinder, wat die slytasie in die middel van die silinder vererger.
2 Dra veroorsaak deur onbehoorlike gebruik
1) Die filter effek van smeerolie filter is swak. As die smeeroliefilter nie behoorlik werk nie, kan die smeerolie nie effektief gefiltreer word nie, en die smeerolie wat 'n groot aantal harde deeltjies bevat, sal onvermydelik die slytasie van die binnewand van die silindervoering vererger.
2) Lae filtrasiedoeltreffendheid van lugfilter. Die rol van die lugfilter is om stof- en sanddeeltjies in die lug wat die silinder binnedring, te verwyder om die slytasie van die silinder-, suier- en suierringdele te verminder. Die eksperiment toon dat as die enjin nie met lugfilter toegerus is nie, die slytasie van die silinder met 6-8 keer sal toeneem. Die lugfilter word nie vir 'n lang tyd skoongemaak en onderhou nie, en die filtrasie-effek is swak, wat die slytasie van die silindervoering sal versnel.
3) Langtermyn lae temperatuur werking. As jy vir 'n lang tyd teen lae temperatuur loop, veroorsaak dit swak verbranding, koolstofophoping begin vanaf die boonste deel van die silindervoering versprei, wat ernstige skuurslytasie op die boonste deel van die silindervoering veroorsaak; Die tweede is om elektrochemiese korrosie te veroorsaak.
4) Gebruik dikwels minderwaardige smeerolie. Sommige eienaars om geld te spaar, dikwels in die pad winkels of onwettige olie verkopers minderwaardige smeerolie te koop om te gebruik, wat lei tot sterk roes van die boonste silinder voering, sy slytasie is 1-2 keer groter as die normale waarde.
3 Slytasie wat veroorsaak word deur onbehoorlike instandhouding
1) Onbehoorlike silindervoering installasie posisie. Wanneer die silindervoering geïnstalleer word, as daar 'n installasiefout is, is die silindermiddellyn en die krukas-as nie vertikaal nie, dit sal abnormale slytasie van die silindervoering veroorsaak.
2) Koppelstang kopergat afwyking. In die herstelwerk, wanneer die koppelstangkopkoperhuls skarnier is, veroorsaak die ruimerkantel dat die koppelstangkoperhulsgat skeef is, en die middellyn van die suierpen is nie parallel met die middellyn van die koppelstangkop , wat die suier dwing om na die een kant van die silindervoering te kantel, wat ook abnormale slytasie van die silindervoering sal veroorsaak.
3) Buigdeformasie van verbindingsstaaf. As gevolg van motorongelukke of ander redes sal die verbindingsstang buig en vervorm, en as dit nie betyds reggestel word nie en steeds gebruik word, sal dit ook die slytasie van die silindervoering versnel.
2. Maatreëls om silindervoeringslytasie te verminder
1. Begin en begin reg
Wanneer die enjin koud begin, as gevolg van lae temperatuur, groot olieviskositeit en swak vloeibaarheid, is die oliepomp onvoldoende. Terselfdertyd vloei die olie op die oorspronklike silinderwand teen die silinderwand af nadat dit gestop het, so die smering is nie so goed soos dié in normale werking op die oomblik van begin nie, wat lei tot 'n groot toename in die slytasie van die silinderwand wanneer begin. Daarom, wanneer die enjin vir die eerste keer gestart word, moet die enjin vir 'n paar rondtes luier wees, en die wrywingoppervlak moet gesmeer word voor aanskakel. Na die aanvang moet die ledige werking verhit word, dit is streng verbode om die oliepoort te blaas en dan te begin wanneer die olietemperatuur 40 ℃ bereik; Start moet voldoen aan die lae-spoed rat, en stap vir stap elke rat om 'n afstand te ry, totdat die olie temperatuur normaal is, kan draai na normale ry.
2. Korrekte keuse van smeerolie
Om streng volgens die seisoen en enjin prestasie vereistes om die beste viskositeit waarde van die smeerolie te kies, kan nie gekoop word na willekeur met minderwaardige smeerolie, en dikwels kyk en in stand te hou die hoeveelheid en kwaliteit van smeerolie.
3. Versterk die instandhouding van die filter
Om die lugfilter, oliefilter en brandstoffilter in goeie werkende toestand te hou, is noodsaaklik om die slytasie van die silindervoering te verminder. Die versterking van die instandhouding van die "drie filters" is 'n belangrike maatreël om te verhoed dat meganiese onsuiwerhede die silinder binnedring, silinderslytasie verminder en die dienslewe van die enjin verleng, wat veral belangrik is in landelike en sandgevoelige gebiede. Dit is absoluut verkeerd dat sommige bestuurders nie lugfilters installeer om brandstof te bespaar nie.
4. Hou die enjin by normale werkstemperatuur
Die normale bedryfstemperatuur van die enjin moet 80-90 ° C wees. Die temperatuur is te laag en kan nie goeie smering handhaaf nie, wat die slytasie van die silinderwand sal verhoog, en die waterdamp in die silinder is maklik om in water te kondenseer druppels, los suurgasmolekules in die uitlaatgas op, genereer suur stowwe en maak die silinderwand onderhewig aan korrosie en slytasie. Die toets toon dat wanneer die silinderwandtemperatuur van 90℃ tot 50℃ verminder word, die silinderslytasie 4 keer dié van 90℃ is. Die temperatuur is te hoog, dit sal die sterkte van die silinder verminder en die slytasie vererger, en kan selfs veroorsaak dat die suier ooruitsit en die "silinderuitsetting" ongeluk veroorsaak.
5. Verbeter waarborg kwaliteit
In die proses van gebruik word probleme betyds gevind om betyds uitgeskakel te word, en beskadigde en vervormde onderdele word te eniger tyd vervang of herstel. By die installering van silindervoering, kontroleer en monteer streng volgens tegniese vereistes. In die waarborgringvervangingsoperasie moet die suierring met toepaslike elastisiteit gekies word, die elastisiteit is te klein, sodat die gas in die krukas inbreek en die olie op die silinderwand blaas, wat die silinderwandslytasie verhoog; Oormatige elastiese krag vererger die slytasie van die silinderwand direk, of die slytasie word vererger deur die vernietiging van die oliefilm op die silinderwand.
Krukas-verbindingsstangjoernaal en hoofasjoernaal is nie parallel nie. As gevolg van brandende teëls en ander redes sal die krukas vervorm word deur erge impak, en as dit nie betyds reggestel word nie en steeds gebruik word, sal dit ook silindervoeringslytasie versnel.
Pos tyd: Jul-30-2024