Nou het baie mense 'n motor, miskien ry almal geen probleem nie, maar oor die motor is dit nodig om te herstel, ons is nie baie verstaan nie, soos dat die motor gereed is om te begin, maar gevind dat die enjin nie kan begin nie, hierdie gevoel is nie baie goed nie. As ons hierdie redes verstaan en 'n paar basiese kennis van motorherstel verstaan, kan ons die basiese probleme so gou as moontlik oplos.
1. Een kan nie begin nie
Kyk eerstens of die hoëspanningslyn nat is, want die motor is nat, indien wel, kan u die klam dele droog maak en dan begin.
Tweedens, kyk of die vonkprop beskadig is, indien dit beskadig is, vervang net die nuwe vonkprop.
Derdens, kyk of die batteryspanning voldoende is. Soms het parkering vergeet om die lig uit te skakel, dit kan 'n lang tyd opraak. As dit die geval is, hang die motor in die tweede rat, stap op die koppelaar, sleep die motor (word gewoonlik nie aanbeveel nie, dit is die beste om iemand te vind om te druk), as u na 'n sekere snelheid ry, die koppelaar los, draai die ontstekingsskakelaar (gewoonlik nie aanbeveel nie, moet in die skakelaar word voordat u druk), kan die motor begin. As dit die kragopwekker is, sal dit nie werk nie.
2.Die stuurwiel bewe met hoë snelhede
Die motor ry teen 'n hoë snelheid of teen 'n hoër snelheid wanneer die dryfkrag, swaaikop en selfs die stuurwiel skud, die redes vir hierdie situasie is soos volg:
1） Die voorwielposisioneringshoek is nie in lyn nie, die voorste bondel is te groot.
2） Die voorste banddruk is te laag of die band is ongebalanseerd weens herstel en ander redes.
3） Die voorkant van die voorste spraak of die aantal bandeboute wissel.
4） Los installasie van die transmissiestelselonderdele.
5） Buiging, kragwanbalans, vervorming van die vooras.
6） Die fout kom voor.
As die posisioneringsbrugkop geen probleem is nie, kan u eers die dinamiese balans van die band doen
3. Drie draai swaar
Daar is baie redes om swaar te word, maar daar is gewoonlik die volgende:
Eerstens is die banddruk onvoldoende, veral die voorwieldruk is onvoldoende, en die stuur sal moeiliker wees.
Tweedens is die kragstuurvloeistof onvoldoende, moet u die stuurstuurvloeistof byvoeg.
Derdens moet die voorwielposisionering nie korrek wees nie, moet getoets word.
Hardloop op vier
Kontroleer die afwyking, in die algemeen as u ry, maak die stuurwiel reguit en laat die stuurwiel los om te sien of die motor in 'n reguit lyn gaan. As jy nie reguit gaan nie, mis jy.
In die eerste plek kan die afwyking veroorsaak word deur die teenstrydigheid van die linker- en regterbanddruk, en die onvoldoende band moet opgeblaas word.
Die tweede moontlikheid is dat die voorwielposisionering nie korrek is nie. Die voorwielkamhoek, kingpinhoek of 'n interne hoek van die konpin is nie gelyk nie, die voorste bondel is te klein of negatief sal afwyking veroorsaak, moet na die opsporing van die professionele instandhoudingsstasie gaan
Vyf motor se kopligte is nie styf verseël nie
Aangesien die kopligte nie styf verseël is nie, is dit maklik om water te veroorsaak as u skoonmaak en reën, en as die temperatuurverskil tussen binne en buite groot is, sal die mis gevorm word. Op hierdie tydstip is dit die beste om nie teen hoë temperatuur te bak nie; die materiaal van die kopligte is oor die algemeen plastiek, as die baktemperatuur te hoog is, kan dit die voorkoms van die kopligte versag en vervorm, wat die gebruik en skoonheid beïnvloed. Daarbenewens is die huidige kopligte oor die algemeen integraal, na die deursigtige lampskerm, sal daar 'n agterplan wees om die lampliggaam te beskerm, en die bak van hoë temperatuur sal die kleefgom tussen die twee laat smelt, wat die moontlikheid van water in die kopligte verhoog. Oor die algemeen kan die water in die kopligte vinnig verdamp onder die sonlig gedurende die dag, as u kopligte gereeld waterverskynsel lyk, moet u na die diensstasie gaan om die ligte liggaam na te gaan, om te sien of dit te wyte is aan die botsing wat deur die hoofligte skade berokken, wat gereeld water veroorsaak.
Postyd: Jan-16-2024 Januarie