Deesdae koop al hoe meer mense motors, of dit nou luukse motors is, of gewone gesinsmotors, voertuigskade is altyd moeilik om te vermy, soos die spreekwoord sê, hoewel die mossie klein is, is die vyf organe volledig.Alhoewel die motor nie so groot soos die trein is nie, is die verskillende dele van die motor fyner as die trein, en die lewensduur van die motoronderdele verskil ook, so die gewone onderhoud is veral krities.
Die onderdeleskade word basies deur twee redes veroorsaak, die eerste is mensgemaakte skade wat deur ongelukke veroorsaak word, en die ander is die hoofrede vir die meeste onderdele se skade: onderdele verouder.Hierdie artikel sal 'n eenvoudige wetenskaplike popularisering doen vir die motoronderdele wat relatief maklik is om te breek.
Die drie belangrikste dele van die motor
Die drie toestelle hier verwys na die lugfilter, oliefilter en brandstoffilter, hul rol is om die media van sommige interne stelsels in die motor te filter.As die drie belangrikste toestelle vir 'n lang tyd nie vervang word nie, sal dit lei tot swak filtrasie-effek, olieprodukte verminder, en die enjin sal ook meer stof inasem, wat uiteindelik brandstofverbruik sal verhoog en krag verminder.
Vonkprop, remblok
As die enjin die hart van die motor is, dan is die vonkprop die bloedvat wat suurstof aan die hart lewer.Die vonkprop word gebruik om die enjinsilinder aan die brand te steek, en daar is ook die moontlikheid van skade aan die vonkprop na deurlopende werk, wat die normale werking van die motor beïnvloed.
Daarbenewens verhoog die langtermyn gebruik van remblokke ook slytasie, wat lei tot die dikte van die remblokke wat dunner word, as die eienaar gevind het dat die rem 'n harde metaalwrywingsklank sal hê, moet die eienaar die remblokkies betyds nagaan .
band
Bande is 'n belangrike deel van die motor, selfs al is daar 'n probleem kan na die 4S winkel gaan om te herstel, maar die aantal herstelwerk moet ook vervang word, dit is onvermydelik dat daar 'n leksituasie op die pad sal wees, die redes vir punksie is ook baie, in die ry effens nie aandag gee aan die band sal deurboor word deur skerp voorwerpe, die meeste eienaars altyd in die ry vir 'n tydperk van die tyd om die probleem van punksie te vind.
Daarbenewens, hoe meer algemeen is bande bult, band bult word oor die algemeen verdeel in twee redes, een is die kwaliteit gebrek van die band by die fabriek, die ander is dat as daar 'n groot slaggat en kraak op die grond, hoë spoed druk in die verlede sal ook lei tot band bult, en selfs daar is die risiko van uitblaas, sodat die eienaar nie net nodig het om gereeld te kyk die band het geen krake, bult, Jy moet ook meer aandag te skenk aan padtoestande.
hooflig
Hoofligte is ook maklik beskadigde dele, veral halogeengloeilampe, wat onvermydelik vir 'n lang tyd beskadig sal word, en LED-gloeilampe het 'n langer lewensduur as halogeenkopligte.As die ekonomie dit toelaat, kan die eienaar die halogeenhoofligte met LED-ligte vervang.
Windskermveër
Die eienaar kan agterkom of die veër normaal werk, en nadat hy die ruitveër met 'n bietjie glaswater begin het, kyk of die ruitveër 'n groter geraas produseer en of die afstand tussen die druk en die glas naby is.As die ruitveër gekrap en nie skoon is nie, kan die ruitveër lem verouder, en die eienaar moet dit betyds vervang.
Uitlaatpyp
Die algemene uitlaatpyp is in 'n relatief lae posisie geleë, wanneer jy op die ongelyke padoppervlak ry, sal dit onvermydelik 'n krap op die uitlaatpyp hê, en die ernstige een sal beskadig word, veral die uitlaatpyp met natuurlike katalise, sodat die eienaar moet ook fokus op die kwaliteit van die uitlaatpyp wanneer die voertuig geïnspekteer word.
Oorspronklike fabrieksonderdele, huidige fabrieksonderdele, hulpfabrieksonderdele
Nadat die eienaars van die onderdele beskadig is, wanneer hulle na die motorhuis gaan, sal die werktuigkundige oor die algemeen vra: Wil jy die oorspronklike onderdele of die bykomstighede van die hulpfabriek vervang?Die pryse van die twee verskil, die prys van die oorspronklike onderdele is oor die algemeen hoër, en die normale bykomstighede van die hulpfabriek is relatief goedkoper.
Motorvervaardigers word Oems genoem, sommige Oems bemeester die kernproduksietegnologie van 'n sekere transmissie, onderstel, enjin, maar ander vervaardigers het dikwels nie so 'n sterk sterkte nie, dit is onwaarskynlik om al die onderdele van die motor te vervaardig, so die vervaardiger sal kontrakteer 'n klein deel van die dele uit.Die Oems sal sekere verskaffers kry om te verskaf, maar hierdie verskaffers kan nie in hul eie naam produseer en verkoop nie, of verkoop in die naam van die Oems, wat die verskil is tussen die oorspronklike en die oorspronklike fabrieksonderdele.
Die hulp onderdele is sommige vervaardigers voel dat 'n sekere deel is beter om te verkoop, so koop terug te laat die produksie lyn naboots produksie, hierdie nabootsing van die vervaardiging van onderdele dikwels goedkoper, die produksie koste is relatief laag, as die eienaar kies om te koop hierdie soort onderdele, is dit onvermydelik om swak gehalte onderdele te koop, nie net spandeer geld, maar ook verliese gely, en selfs nie die veiligheidsrisiko's van die motor op te los.Dit is nie die koste werd nie.
Wanneer die eienaar bestuur, moet veiligheid eerste gestel word, soos motorhoofligte, remtoebehore en ander onderdele wat belangriker op die pad is, word aanbeveel om veiliger oorspronklike onderdele te kies.En motoronderdele soos agterbuffers, as die eienaar ekonomiese faktore in ag neem, kan jy ook kies om hulponderdele te koop.
Postyd: Aug-06-2024