Deesdae koop al hoe meer mense motors, of dit nou luukse motors is, of gewone gesinsmotors, voertuigskade is altyd moeilik om te vermy, soos die spreekwoord sê, hoewel die mossie klein is, is die vyf organe voltooi. Alhoewel die motor nie so groot soos die trein is nie, is die verskillende dele van die motor fyner as die trein, en die lewensduur van die motoronderdele verskil ook, so die gewone onderhoud is veral krities.
Die onderdele-skade word basies deur twee redes veroorsaak, die eerste is die mensgemaakte skade wat deur ongelukke veroorsaak word, en die ander is die hoofrede vir die meeste skade aan dele: veroudering van dele. Hierdie artikel sal 'n eenvoudige wetenskaplike popularisasie doen vir die motoronderdele wat relatief maklik is om te breek.
Die drie belangrikste dele van die motor
Die drie toestelle hier verwys na die lugfilter, oliefilter en brandstoffilter; hul rol is om die media van sommige interne stelsels in die motor te filter. As die drie belangrikste toestelle nie lank vervang word nie, sal dit lei tot 'n swak filtrasie -effek, olieprodukte verminder, en die enjin sal ook meer stof inasem, wat uiteindelik die brandstofverbruik sal verhoog en die krag sal verminder.
Sparkprop, remblad
As die enjin die hart van die motor is, dan is die vonkprop die bloedvat wat suurstof aan die hart lewer. Die vonkprop word gebruik om die enjinkilinder aan die brand te steek, en daar is ook die moontlikheid van skade aan die vonkprop na deurlopende werk, wat die normale werking van die motor beïnvloed.
Daarbenewens verhoog die langtermyn-gebruik van remkussings ook die slytasie, wat lei tot die dikte van die remblokkies, as die eienaar bevind dat die rem 'n harde metaalwrywingsklank sal hê, moet die eienaar die remkussings betyds beter nagaan.
buiteband
Bande is 'n belangrike deel van die motor, selfs al kan daar 'n probleem na die 4S -winkel gaan om te herstel, maar die aantal herstelwerk moet ook vervang word, dit is onvermydelik dat daar 'n punksituasie op die pad sal wees, en die redes vir die punksie is ook baie, in die bestuur sal dit nie aandag gee aan die tydelike tyd nie.
Daarbenewens is die meer algemene bandbult, die bult van die bande oor die algemeen in twee redes verdeel, die een is die kwaliteitsdefek van die band by die fabriek, die ander is dat as daar 'n groot slaggat en kraak op die grond is, 'n hoë snelheidsdruk in die verlede ook sal lei tot die boelie, en selfs die risiko van uitblaas, sodat die eienaar nie net die weg moet betaal nie.
hooflig
Hoofligte is ook maklik beskadigde dele, veral halogeenlampbolle, wat onvermydelik vir 'n lang tyd beskadig sal word, en LED -gloeilampe het 'n langer lewensduur as halogeen -hoofligte. As die ekonomie dit toelaat, kan die eienaar die halogeen -hoofligte met LED -ligte vervang.
Windshield Weier
Die eienaar kan agterkom of die ruitveër normaal werk, en nadat die ruitveër met 'n bietjie glaswater begin het, moet u let of die ruitveër 'n groter geraas lewer, en of die afstand tussen die druk en die glas naby is. As die ruitveër gekrap en nie skoon is nie, kan die ruitveërblad verouder, en die eienaar moet dit betyds vervang.
Uitlaatpyp
Die algemene uitlaatpyp is in 'n relatiewe lae posisie geleë, as dit op die ongelyke padoppervlak ry, sal dit onvermydelik 'n krap op die uitlaatpyp hê, en die ernstige een sal beskadig word, veral die uitlaatpyp met natuurlike katalise, dus moet die eienaar ook op die kwaliteit van die uitlaatpyp fokus as hy die voertuig inspekteer.
Oorspronklike fabrieksdele, huidige fabrieksdele, hulpfabrieksdele
Nadat die eienaars van die onderdele beskadig is, sal die werktuigkundige oor die algemeen vra: wil u die oorspronklike onderdele of die bykomstighede van die hulpfabriek vervang? Die pryse van die twee verskil, die prys van die oorspronklike onderdele is oor die algemeen hoër, en die normale bykomstighede van die hulpfabriek is relatief goedkoper.
Motorvervaardigers word OEM's genoem, sommige OEM's bemeester die kernproduksietegnologie van 'n sekere transmissie, onderstel, enjin, maar ander vervaardigers het dikwels nie so 'n sterk sterkte nie, dit is onwaarskynlik dat dit al die dele van die motor sal produseer, dus sal die vervaardiger 'n klein deel van die onderdele saamtrek. Die OEM's sal 'n paar verskaffers vind om te voorsien, maar hierdie verskaffers kan nie in hul eie naam produseer en verkoop nie, of verkoop in die naam van die OEM's, wat die verskil is tussen die oorspronklike en die oorspronklike fabrieksonderdele.
Die hulponderdele is dat sommige vervaardigers voel dat 'n sekere deel beter is om te verkoop, en koop dus terug om die produksielyn te laat die produksie naboots, hierdie nabootsing van die produksie van onderdele wat dikwels goedkoper is, die produksiekoste is relatief laag, as die eienaar verkies om hierdie soort onderdele te koop, is dit onvermydelik om die veiligheidsonderdele te koop, maar ook nie geld nie, maar ook nie geld nie, maar ook nie geld nie. Dit is nie die koste werd nie.
As die eienaar ry, moet veiligheid eerste geplaas word, soos motor -hoofligte, remtoebehore en ander onderdele wat belangriker is op die pad, word dit aanbeveel om veiliger oorspronklike onderdele te kies. En motoronderdele soos agterbuffers, as die eienaar ekonomiese faktore in ag neem, kan u ook kies om hulponderdele te koop.
Postyd: Aug-06-2024