Kies die regte materiaal
● Staal: swaarder, maar duursamer met 'n laer prys
● Aluminium: ligter, maar sal nie so duur en duurder duur nie
● Hybrid: kombineer beide staal- en aluminiumkomponente om die beste van albei wêreld te kry
Kies die regte kapasiteit
● Vind u bruto voertuiggewig en voor- en agtergewigte op die plakker in u deur of in die handleiding van u voertuig
● Maak seker dat u meer gewigoptelvermoë kry as wat u nodig het
● Moenie oorboord gaan nie - hoe hoër die kapasiteit, hoe stadiger en swaarder is die domkrag
Die beste vloeraansluiting: materiaaltipe
Staal
Staalaansluitings is verreweg die gewildste omdat dit die goedkoopste en duurste is. Die inruil is gewig: dit is ook die swaarste.
Die voordele wat staalaansluitings kies, werk gewoonlik in herstelwinkels en diensbaaie vir handelaars. Hulle voer meestal bandeveranderings uit en hulle hoef nie die jacks te ver te skuif nie.
Aluminium
Op die ander kant van die Spectrums sit aluminiumaansluitings. Dit is die duurste en minste duursaam - maar dit kan minder as die helfte van die gewig van hul staal -eweknieë wees.
Aluminiumaansluitings is ideaal vir mobiele werktuigkundiges, hulp langs die pad, Diyers, en op die renbaan waar spoed en mobiliteit 'n prioriteit bo alles is. Volgens Bob se ervaring verwag sommige pros van die pad by die pad nie dat aluminiumaansluitings langer as 3-4 maande sal duur voordat dit 'n plaasvervanger nodig het nie.
Baster
Vervaardigers het 'n paar jaar gelede Hybrid Jacks van aluminium en staal bekendgestel. Die belangrike struktuurkomponente soos die hysarms en krageenhede bly staal terwyl die syplate aluminium is. Dit is verbasend dat hierdie basters 'n balans in gewig en prys kry.
Basters kan beslis werk vir mobiele pro-gebruik, maar die swaarste dag-tot-dag-gebruikers gaan steeds met staal hou vir die langer duursaamheid daarvan. Ernstige diyers en ratkoppe wil ook gewigbesparings kry, soos hierdie opsie.
Die beste vloeraansluiting: tonnemaatskapasiteit
1,5 ton staalaansluitings neem 'n agterste sitplek in gewildheid na swaarder-3- of 4-ton weergawes. Maar het u regtig soveel kapasiteit nodig?
Die meeste Pro-gebruikers kan met 2,5 ton masjiene wegkom, maar herstelwinkels kies gewoonlik ten minste 3 ton om al die basisse te dek.
Die uitruil met 'n hoër kapasiteit is stadiger werking en swaarder gewig. Om dit teen te werk, bevat baie pro-vlak-aansluitings 'n dubbele pomp-suierstelsel wat slegs op 'n uitstraling en 'n downstroke opligTotdat die domkrag onder vrag is.Op daardie stadium omseil die aansluiting een van die pompe en die snelheid keer terug na normaal.
Bepaal die toepaslike tonnemaatvermoë vir u voertuig deur die bruto voertuiggewig (GVW) op die plakker in u bestuurder se deur te plaas. Die meeste voertuie verdeel ook die gewig in die voorste en agterste gewigte. Hierdie inligting is ook in die handleiding van die voertuig.
Maak seker dat die domkrag wat jy kry, kan ligmeer as die hoër van die twee gewigte.Byvoorbeeld, as u weet dat u 3100 pond vir die voorkant benodig (net meer as 1-1/2 ton), gaan soek 'n vloeraansluiting wat u vir 2 of 2-1/2 ton bedek. U hoef nie na die gewig van 'n 3- of 4 ton te beweeg nie, tensy u net daarvan hou om te weet dat u 'n groter voertuig kan oplig.
'N Kort onderbreking
Een ander ding - kyk na die maksimum hoogte van u diensaansluiting. Sommige styg dalk net tot 14 ″ of 15 ″. Dit werk goed op die meeste motors, maar kom in vragmotors met 20 ″ -wiele en u kan dit nie volledig oplig nie, of u moet onder die voertuig kruip om 'n laer kontakpunt te vind.
Postyd: Nov-18-2022