KIES DIE REGTE MATERIAAL
● Staal: swaarder, maar duursamer met 'n laer prys
● Aluminium: ligter, maar hou nie so lank nie en duurder
● Hibriede: kombineer beide staal- en aluminiumkomponente om die beste van albei wêrelde te kry
KIES DIE REGTE KAPASITEIT
● Kry jou bruto voertuiggewig en gewigte voor en agter op die plakker binne jou deur of in jou voertuig se handleiding
● Maak seker dat jy meer gewigoptelvermoë kry as wat jy nodig het
● Moenie oorboord gaan nie – hoe hoër die kapasiteit, hoe stadiger en swaarder die domkrag
DIE BESTE VLOERKANT: MATERIAALTIPE
Staal
Staaldomkragte is verreweg die gewildste omdat hulle die minste duur en duursaamste is.Die afweging is gewig: hulle is ook die swaarste.
Die voordele wat vir staaldomkragte kies, werk gewoonlik in herstelwinkels en handelaars se diensplekke.Hulle doen meestal bandveranderinge en hulle hoef nie die domkragte te ver te skuif nie.
Aluminium
Op die spektrums se ander kant sit aluminium domkragte.Dit is die duurste en die minste duursaam – maar kan minder as die helfte van die gewig van hul staal-eweknieë wees.
Aluminium domkragte is ideaal vir mobiele werktuigkundiges, padbystand, selfdoeners, en by die renbaan waar spoed en mobiliteit 'n prioriteit bo alles is.Volgens Bob se ondervinding verwag sommige padbystand Pros nie dat aluminium domkragte langer as 3-4 maande sal hou voordat dit vervang moet word nie.
Hibried
Vervaardigers het 'n paar jaar gelede hibriede domkragte van aluminium en staal bekendgestel.Die belangrike strukturele komponente soos die hysarms en krageenhede bly staal terwyl die syplate aluminium is.Dit is nie verbasend dat hierdie basters 'n balans in beide gewig en prys vind.
Hibriede kan beslis werk vir mobiele Pro-gebruik, maar die swaarste daaglikse gebruikers gaan steeds by staal bly vir sy langer duursaamheid.Ernstige selfdoeners en ratkoppe wat ook 'n bietjie gewig wil bespaar soos hierdie opsie.
DIE BESTE VLOER DAK: TONNAGEKAPASITEIT
1,5-ton-staaldomkragte neem 'n agtersitplek in gewildheid na swaarder-diens 3- of 4-ton-weergawes.Maar het jy regtig soveel kapasiteit nodig?
Die meeste Pro-gebruikers kan met masjiene van 2,5 ton wegkom, maar herstelwinkels kies gewoonlik vir ten minste 3 ton om al die basisse te bedek.
Die inruil met 'n hoër kapasiteit domkrag is stadiger aksie en swaarder gewig.Om dit teen te werk, het baie Pro-vlak domkragte 'n dubbelpomp suierstelsel wat net oplig op beide op- en afslagtotdat die domkrag onder las is.Op daardie stadium omseil die domkrag een van die pompe en die spoed keer terug na normaal.
Bepaal die toepaslike tonnemaatkapasiteit vir jou voertuig deur die bruto voertuiggewig (GVW) op die plakker in jou bestuurdersdeur se raam op te spoor.Die meeste voertuie verdeel ook die gewig in voor en agter gewigte.Hierdie inligting is ook in die voertuig se handleiding.
Maak seker dat die domkrag wat jy kry kan ligmeer as die hoogste van die twee gewigte.Byvoorbeeld, as jy weet jy benodig 3100 pond vir die voorkant (net meer as 1-1/2 ton), gaan vir 'n vloerdomkrag wat jou bedek vir 2 of 2-1/2 ton.Jy hoef nie op te beweeg na die gewig van 'n 3- of 4-ton nie, tensy jy net daarvan hou om te weet jy kan 'n groter voertuig optel.
'n Kort Tussenwerpsel
Nog een ding - kyk na die maksimum hoogte van jou diensdomkrag.Sommige gaan dalk net tot 14″ of 15″ op.Dit werk uitstekend op die meeste motors, maar klim in vragmotors wat 20″-wiele het en jy sal dit nie heeltemal kan oplig nie of jy moet onder die voertuig inkruip om 'n laer kontakpunt te vind.
Postyd: 18 Nov 2022