Die penetrasietempo van nuwe energievoertuie in elke stad verskil, dus is die impak op die tradisionele motorherstelbedryf ook anders.
In stede met 'n hoë penetrasietempo het die tradisionele motorherstelbedryf vroeër die koue gevoel, en die derde en vierde lyne sowel as die motorherstelbedryf in stedelike en landelike gebiede, behoort die impak van die onderneming nie groot te wees nie.
Hieronder is die penetrasietempo van nuwe energievoertuie in groot stede in 2022.
Daarom is die tradisionele motorherstelbedryf in Sjanghai, wat eerste is, moeiliker om te doen.
In elk geval is die algemene neiging van die bedryf egter hier, nadat die nuwe energievoertuie na die platteland gaan, sal die tradisionele motorherstelbedryf in stedelike en landelike gebiede beïnvloed word.
In werklikheid is dit redelik om te sê dat die motorherstelwinkel brandstofvoertuie kan draai om nuwe energie -elektriese voertuie te herstel.
'N Groot hindernis is egter dat die OEM's nie die inkomste en wins van onderhoud wil prysgee nie.
In die nuwe energie -elektriese voertuigbedryf is 'n aansienlike aantal OEM's direkte verkoops- en direkte bedryfsmodelle, en onderhoud word ook deur die OEM's bedryf. As motorondernemings motors verkoop en wins uit prysoorloë nie goed is nie, kan onderhoud ook winste vind.
Maar soos Cui Dongshu, sekretaris -generaal van die passasierunie, gesê het:
“Die belangrikste onderdele en bykomstighede van nuwe energievoertuie is in die hande van die OEM's gekonsentreer, en hulle het die prys van onderdele en werksure bemeester.” Op die oomblik is daar minder na-markwinkels vir elektriese voertuie, en sommige motorondernemings sal die hoë onderhoudskoste van voertuie aan verbruikers deurgee. ”
Hierdie hoë herstelkoste word aan verbruikers deurgegee.
As gevolg van hoë onderhoudskoste, soos die verandering van die battery van 100,000 of 80,000, lei dit indirek tot die lae waarborgkoers van nuwe energievoertuie in die gebruikte motormark.
Dit is ook 'n vermomde manier vir gebruikers om die gevolge van die monopolie -instandhouding van die OMC te dra.
Daar word gehoop dat die nuwe energie-motorbedryf in 'n sekere mate ontwikkel het, en dat die OEM's ook onderhoud kan oopmaak, meer onderhoudsondernemings van derdepartye kan bekendstel en geld saam kan verdien om die hele industriële ketting groter te maak.
Die motoronderhoudspremie word gebruik, die waarborgkoers is hoog, en indirek sal dit die verkope van nuwe motors van die handelsmerk bevorder.
Postyd: Aug-15-2023