Die penetrasiekoers van nuwe energievoertuie in elke stad is anders, so die impak op die tradisionele motorherstelbedryf is ook anders.
In stede met 'n hoë penetrasiekoers het die tradisionele motorherstelbedryf vroeër die koue gevoel, en die derde en vierde lyne sowel as die motorherstelbedryf in stedelike en landelike gebiede, behoort die impak van die besigheid nie groot te wees nie.
Hieronder is die penetrasiekoers van nuwe energievoertuie in groot stede in 2022.
Daarom is die tradisionele motorherstelbedryf in Sjanghai, wat eerste is, moeiliker om te doen.
Die algemene tendens van die bedryf is egter in elk geval hier, nadat die nuwe energievoertuie na die platteland gaan, sal die tradisionele motorherstelbedryf in stedelike en landelike gebiede geraak word.
Trouens, dit is redelik om te sê dat die motorherstelwinkel van brandstofvoertuie kan wend om nuwe energie elektriese voertuie te herstel.
’n Groot struikelblok is egter dat die Oems nie die inkomste en wins van onderhoud wil prysgee nie.
In die nuwe-energie elektriese voertuigbedryf is 'n aansienlike aantal Oem's direkte verkope en direkte bedryfsmodelle, en instandhouding word ook deur die oems bedryf.Wanneer motormaatskappye motors verkoop en wins uit prysoorloë nie goed is nie, kan onderhoud ook wins maak.
Maar soos Cui Dongshu, sekretaris-generaal van die passasiersunie, gesê het:
“Die hoofonderdele en bykomstighede van nuwe energievoertuie is in die hande van die Oems gekonsentreer, en hulle het die prysbepaling van onderdele en werksure bemeester.”Tans is daar minder na-markwinkels vir elektriese voertuie, en sommige motormaatskappye sal die hoë onderhoudskoste van voertuie aan verbruikers deurgee.”
Hierdie hoë herstelkoste word aan verbruikers deurgegee.
Verder, as gevolg van hoë instandhoudingskoste, soos die vervanging van die battery van 100 000 of 80 000, wat indirek lei tot die lae waarborgkoers van nuwe energievoertuie in die gebruikte motormark.
Dit is ook 'n vermomde manier vir gebruikers om die gevolge van die monopolie-instandhouding van die OMC te dra.
Daar word gehoop dat die nuwe energie-motorbedryf tot 'n mate ontwikkel het, en die Oems kan ook instandhouding oopmaak, meer derdeparty-onderhoudsmaatskappye bekendstel en saam geld verdien, om die hele nywerheidsketting groter te maak.
Die motoronderhoudspremie word afgebruik, die waarborgkoers is hoog, en indirek sal dit die verkope van nuwe motors van die handelsmerk bevorder.
Postyd: 15 Aug. 2023